OBIETTIVI FORMATIVI
Il corso mira a fornire allo studente le conoscenze riguardanti i principi per il calcolo del Peso e Bilanciamento di un aeromobile.
In particolare, il corso fornisce:
•conoscenze dei fondamenti della Normativa Aeronautica (EASA);
•conoscenze delle procedure aeronautiche previste dalla Normativa vigente, in materia del calcolo del Peso e Bilanciamento di un aeromobile.

ORGANIZZAZIONE DELLA DIDATTICA
1. Didattica erogativa
Per ogni CFU si svolgeranno 2 ore di videolezioni, che costituiscono un modulo didattico.
Le due ore sono divise in 8 unità o videlezioni autoconsistenti di 15 minuti ciascuna, ognuna delle quali tratta in maniera compiuta un determinato punto del programma.
2. Didattica interattiva
- Durante le video lezioni vi saranno inseriti degli esercizi svolti a titolo di esempio per finalizzare l’esame.
- Alla fine del modulo vi sarà minimo una o più lezioni (Web lesson o WL), con studenti in presenza e/o in streaming, di durata variabile fra 60 e 90 minuti, durante le quali saranno richiamati i punti salienti delle video lezioni trattate nei moduli ed approfonditi gli argomenti trattati, anche con altri materiali didattici, per es. grafici, tabelle, mappe concettuali.
- Assistenza asincrona mediante messaggistica in piattaforma.

PROGRAMMA DEL CORSO
Il programma del corso è estrapolato dal Syllabus EASA in merito alla regolamentazione e calcolo dell’argomento “Peso e Bilanciamento”. I docente per sviluppare il programma ha utilizzato i seguenti testi:
1. Jeppesen JAA ATPL Training Textbook – 10 Mass & Balance
2. CAE Oxford Aviation Academy - Mass and Balance - Performance ATPL Ground Training Series
3. CAP 696 – CAA JAR-FCL Examinations – Mass and Balance Manual (Aeroplanes) 3rd Edition July 2006 (distribuito dalla www.caa.co.uk)

MODALITÀ DI VERIFICA DEL PROFITTO IN ITINERE
Il grado di apprendimento degli studenti è monitorato costantemente attraverso gli strumenti e le metodologie di verifica.
In particolare, al fine di rendere fattibile la verifica e la certificazione degli esiti formativi il docente ed il tutor terranno conto del:
1. tracciamento automatico delle attività formative da parte del sistema - reporting;
2. il monitoraggio didattico e tecnico (a livello di quantità e qualità delle interazioni, di rispetto delle scadenze didattiche, di consegna degli elaborati previsti, ecc.).
3. l'esame finale di profitto, nel corso del quale si tiene conto e si valorizza il lavoro svolto in rete (attività svolte a distanza, quantità e qualità delle interazioni on line, ecc.).
La valutazione, in questo quadro, tiene conto di più aspetti:
1. la qualità e quantità della partecipazione alle attività on line (frequenza e qualità degli interventi monitorabili attraverso la piattaforma);
2. i risultati della prova finale.
Pertanto i dati raccolti saranno oggetto di valutazione da parte del docente per l'attività di valutazione dello studente.

MODALITÀ DI VALUTAZIONE E OBIETTIVI DELLA PROVA FINALE
L’accesso all’esame è subordinato al riconoscimento di frequenza, che verrà attestato con l'apposito certificato al momento della prenotazione dell'esame, che attesterà lo svolgimento delle attività didattiche di verifica in itinere e al livello del lavoro svolto nelle varie esercitazioni.
L'esame consisterà in un test scritto a risposta multipla di cui una corretta ed eventualmente una prova orale e la votazione sarà espressa in 30/30.
La prova d’esame consisterà anche, eventualmente, in un colloquio orale sugli argomenti (anche nelle Web Lesson) trattati durante il corso e sugli esercizi proposti dal docente nell'area forum in piattaforma e-learning.
La prova orale mira ad effettuare la verifica del raggiungimento dei seguenti obiettivi:
a) la conoscenza e la comprensione degli argomenti riportati nel programma del corso e la capacità di saper descrivere la metodologia per il calcolo algebrico del Peso e Bilanciamento di un aeromobile.
b) l’acquisizione di un’adeguata conoscenza delle grandezze metriche e le conversioni di unità misura tra il sistema metrico anglosassone e quello internazionale;
La lode verrà assegnata nel caso in cui lo Studente:
• superi l’esame scritto senza errori ed eventualmente la prova orale qual ora il docente, motivando la richiesta allo studente la ritenesse necessaria;
• dimostri piena autonomia nel condurre il colloquio orale.

CONOSCENZE E CAPACITÀ DI COMPRENSIONE IN TERMINI DI RISULTATI ATTESI (DESCRITTORE DI DUBLINO N. 1)
Lo studente conoscerà la Normativa relativamente all’argomento oggetto del corso. In particolare, si sarà impadronito della tecnica del calcolo del Peso e Bilanciamento di un aeromobile.

COMPETENZE AL FINE DI APPLICARE CONOSCENZA E COMPRENSIONE IN TERMINI DI RISULTATI ATTESI (DESCRITTORE DI DUBLINO N. 2)
Lo studente sarà in grado di impiegare gli strumenti appresi per l’analisi e la sintesi di semplici problemi di Carico e Centraggi di un aeromobile.



INTRODUZIONE AL CORSO
MODULO 1 – La Normativa
Lezione 1.1 – Introduzione alla Normativa
Lezione 1.2 – Definizioni ed unità di misura
Lezione 1.3 – Definizione del concetto di Massa e Forza Peso
Lezione 1.4 – Il Datum o polo di un momento di una forza
Lezione 1.5 – Variazione del Peso e Momenti
Lezione 1.6 – Effetti dell’esubero del Peso
Lezione 1.7 – Il limite di peso per un aeromobile
Lezione 1.8 – Esempi di esercizi Svolti
Video Lezione 1.1 – Approfondimento sulla Normativa parte 1
Video Lezione 1.2 – Approfondimento sulla Normativa parte 2

MODULO 2 – Le Forze Agenti sul velivolo
Lezione 2.1 - Introduzione
Lezione 2.2. – Forze agenti sull’aeromobile
Lezione 2.3 – Peso-Portanza
Lezione 2.4 – Spinta/Trazione-Resistenza
Lezione 2.5 – Il piano di coda
Lezione 2.6 – stabilità Controllabilità e Stallo
Lezione 2.7 – Intervallo di variazione del CG
Lezione 2.8 – Il Punto Neutro ed il centro Aerodinamico
Video Lezione 2.1 – Spinta Peso Prtanza e Resistenza, sposteamento del CG
Video Lezione 2.2 - Stabilità e Controllo, il Punto Neutro

MODULO 3 – Inviluppo del Centro di Gravità
Lezione 3.1 - Introduzione
Lezione 3.2. - Fattori che influenzano la posizione del C.G.
Lezione 3.3 - Inviluppo del C.G.
Lezione 3.4 - Introduzione e definizione dei Pesi
Lezione 3.5 - Peso del Carburante
Lezione 3.6 - Limitazioni Strutturali
Lezione 3.7 - Limitazioni delle prestazioni
Lezione 3.8 - Esempi
Video Lezione 3.1 – Posizione del CG, Inviluppo del C.G.
Video Lezione 3.2 - Limiti strutturali e Limitazione delle prestazioni

MODULO 4 – I Pesi imbarcati sull’aeromobile
Lezione 4.1 - Introduzione
Lezione 4.2 - Calcolo del BEM e del C.G.
Lezione 4.3 - Carico del Peso sostenuto dal pavimento dell'aeromobile
Lezione 4.4 – Dispersori di Carico
Lezione 4.5 – Sicurezza di un carico e Centroidi
Lezione 4.6 – Peso Stivato
Lezione 4.7 – Spostamento, aggiunta e rimozione del carico stivato
Lezione 4.8 – Esempi
Video Lezione 4.1 – Calcolo dei pesi di carico
Video Lezione 4.2 - sicurezza del carico

MODULO 5 – Variazione del peso imbarcato
Lezione 5.1 - Introduzione
Lezione 5.2 – Spostamento, aggiunta e rimozione del carico
Lezione 5.3 – Esempio 1
Lezione 5.4 – Determinazione del Peso rimosso
Lezione 5.5 – Considerazione dello spostamento di Peso
Lezione 5.6 – Effetto della aggiunta di Peso
Lezione 5.7 –Effetto della rimozione di Peso
Lezione 5.8 – Esempi ed Esercizi
Video Lezione 5.1 – Calcolo dei pesi di carico
Video Lezione 5.2 - Effetti sul Cambio Peso

MODULO 6 – Corda Media Aerodinamica
Lezione 6.1 - Introduzione
Lezione 6.2 – Corda Media Aerodinamica (MAC)
Lezione 6.3 – Posizione percentuale del CG riferita alla MAC
Lezione 6.4 – Limiti del CG espressi in percentuale
Lezione 6.5 – Documenti di carico
Lezione 6.6 – Procedura per il calcolo del Peso da Normativa
Lezione 6.7 – Esempi svolti
Lezione 6.8 – Esercizi svolti
Video Lezione 6.1 – Corda Media Aerodinamica
Video Lezione 6.2 - Procedura di calcolo del Peso e del Centraggio

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