N CORSO OPERATIONAL PROCEDURES
SSD SECS-P/10
TOT CFU ATO 6 CFU
DOCENTI GIUSEPPE M J BORGNA




OBIETTIVI FORMATIVI
L'obiettivo del Corso ATPL(A) (Licenza Pilota Linea Aerea e Trasporto - Aeroplane) teorico è quello di far acquisire allo studente le nozioni previste dal Regolamento Europeo EU1178/2011 per l’insegnamento ed il superamento dell’esame sul “subject 070”: Operational Procedures. Per ogni argomento del corso il Regolamento Europeo ha individuato uno o più LOs Learning Objectives che sono stati utilizzati per sviluppare le lezioni di Operational Procedures. I Learning Objectives definiscono il livello di conoscenza e gli KSA Knwoledge, Skills and Attitudes che lo studente deve assimilare durante il corso teorico. Il corso è mantenuto aggiornato come minimo annualmente, per introdurre tutte le variazioni, aggiornamenti ed emendamenti alla normativa di riferimento e/o ai LOs specifici del subject 070. Specifici “progress tests” sono introdotti al termine di determinati learning objectives.

ORGANIZZAZIONE DELLA DIDATTICA
1. Didattica erogativa
Per ogni CFU si svolgeranno 2 ore di videolezioni, che costituiscono un modulo didattico.
Le due ore sono divise in 8 unità o video lezioni autoconsistenti di 15 minuti ciascuna, ognuna delle quali tratta in maniera compiuta un determinato punto del programma.
2. Didattica interattiva
Dopo ogni 4 videolezioni vi sarà un test di autovalutazione con otto domande a risposta multipla con tre risposte alternative, fra cui quella esatta. Alla fine del modulo vi sarà minimo una o più lezioni (Web lesson o WL), con studenti in presenza e/o in streaming, di durata variabile fra 60 e 90 minuti, durante le quali saranno richiamati i punti salienti delle video lezioni trattate nei moduli ed approfonditi gli argomenti trattati, anche con altri materiali didattici, per es. grafici, tabelle, mappe concettuali o filmati.
Assistenza asincrona mediante messaggistica in piattaforma.

PROGRAMMA DEL CORSO
Il corso è strutturato per seguire principalmente gli argomenti trattati nelle pubblicazioni di riferimento come Regolamenti Europei, ICAO DOCs, NAT DOCs, CSs e nel CAE Oxford Aviation Academy (COAA) ATPL (A) Theory Textbooks. Questo ultimo rappresenta il testo di riferimento durante le videolezioni e le weblessons e rispetta i learning objectives del Regolamento Europeo 1178/2011.
. Nel dettaglio, la normativa internazionale di riferimento è la seguente:
• EU 1178/2011
• EU 965/2012
• ICAO Annesso 6
• ICAO Annesso 18
• NASA TM-85652
• ICAO Annesso 15
• ICAO DOC 9284
• ICAO DOC 4444
• CS 25.803
• ICAO Annesso 17
• ICAO DOC 9426
• ICAO Circular 186
• ICAO DOC 8168
• Icao Annesso 14
• ICAO DOC 9137
• ICAO DOC 9640
• NAT Doc 007
• ICAO DOC 7030

Vedi allegato A.

MODALITÀ DI VERIFICA DEL PROFITTO IN ITINERE
Il grado di apprendimento degli studenti è monitorato costantemente attraverso gli strumenti e le metodologie di verifica.
In particolare, al fine di rendere fattibile la verifica e la certificazione degli esiti formativi il docente ed il tutor terranno conto del:
1. tracciamento automatico delle attività formative da parte del sistema - reporting;
2. il monitoraggio didattico e tecnico (a livello di quantità e qualità delle interazioni, di rispetto delle scadenze didattiche, di consegna degli elaborati previsti, ecc.).
3. le verifiche di tipo formativo in itinere, anche per l'autovalutazione (p. es. test multiple choice, vero/falso, sequenza di domande con diversa difficoltà, simulazioni, mappe concettuali, elaborati, progetti di gruppo, ecc.);
4. l'esame finale di profitto, nel corso del quale si tiene conto e si valorizza il lavoro svolto in rete (attività svolte a distanza, quantità e qualità delle interazioni on line, ecc.).
La valutazione, in questo quadro, tiene conto di più aspetti:
1. il risultato di un certo numero di prove intermedie (test on line, sviluppo di elaborati, ecc.);
2. la qualità e quantità della partecipazione alle attività on line (frequenza e qualità degli interventi monitorabili attraverso la piattaforma);
3. i risultati della prova finale.
Pertanto i dati raccolti saranno oggetto di valutazione da parte del docente per l'attività di valutazione dello studente.

MODALITÀ DI VALUTAZIONE E OBIETTIVI DELLA PROVA FINALE
L’accesso all’esame è subordinato al riconoscimento di frequenza, che verrà attestato con l'apposito certificato al momento della prenotazione dell'esame, che attesterà lo svolgimento delle attività didattiche di verifica in itinere e al livello del lavoro svolto nelle varie esercitazioni.
L'esame consisterà in un colloquio orale e la votazione sarà espressa in 30/30.

MODALITÀ DI VALUTAZIONE E OBIETTIVI DELLA PROVA FINALE
La prova orale ha come obiettivo la verifica:
• della conoscenza adeguata degli argomenti;
• della chiarezza espositiva e della proprietà di linguaggio;
• della comprensione dei concetti di safety & quality alla base dell’impianto normativo del trasporto aereo commerciale.
Inoltre, potrà essere richiesto un approfondimento per uno specifico argomento dal programma che lo studente dovrà presentare in sede di prova anche con il supporto di presentazioni o documenti.
La prova si considera superata se lo studente dimostra di aver conseguito una preparazione sull’intero programma, pur con approfondimenti diversi.

La lode verrà assegnata nel caso in cui lo Studente:
• dimostri piena autonomia nel condurre il colloquio orale;
• evidenzi un marcato spirito critico ed autonomia di riflessione con particolare riferimento ai concetti espressi nel programma sui modelli organizzativi caratteristici del aviation management, del safety management system e della qualità.

Ai fini della valutazione, sarà tenuto conto della partecipazione alle attività interattive in piattaforma, avendo seguito le videolezioni, svolto e superato i test, preso parte alle web-lessons e partecipato alle discussioni su specifici argomenti trattati in forum.


CONOSCENZE E CAPACITÀ DI COMPRENSIONE IN TERMINI DI RISULTATI ATTESI (DESCRITTORE DI DUBLINO N. 1)
Lo studente dovrà acquisire piena conoscenza delle procedure operative previste nelle operazioni aeronautiche commerciali dimensionate al livello di approfondimento richiesto dai Learning Objectives del Regolamento Europeo 1178/2011.


COMPETENZE AL FINE DI APPLICARE CONOSCENZA E COMPRENSIONE IN TERMINI DI RISULTATI ATTESI (DESCRITTORE DI DUBLINO N. 2)
Capacità di conoscere e comprendere le attività operative dell’attività di volo commerciale che serviranno per creare quella base di background professionale necessario per l’attività addestrativa e per lo sviluppo della carriera del pilota commerciale professionale.




__ . __


DESCRIZIONE CONTENUTI ATPL
CAPITOLO PARAGRAFO VIDEOLEZIONI - LOS
071 01 00 00

GENERAL REQUIREMENTS

071 01 01 00 ICAO Annex 6 071 01 01 01 Definitions
071 01 01 02 Applicability
071 01 01 03 General

071 01 02 00 Operational Requirements 071 01 02 01 Applicability
071 01 02 02 General
071 01 02 03 Operator Certification and Supervision
071 01 02 04 Operational Procedures (except preparation for long-range flights
071 01 02 05 All weather operations
071 01 02 06 Instruments and equipment
071 01 02 07 Communication and navigation equipment
071 01 02 09 Flight Crew
071 01 02 10 Cabin Crew/crew members other than flight crew
071 01 02 12 Flight and duty time limitations and rest requirements


071 01 03 00 Long Range Flights 071 01 03 01 Flight management
071 01 03 02 Transoceanic and polar flights
071 01 03 03 North Atlantic High Level Airspace (NAT HLA)
071 01 03 04 Extended Range Operations with two-engined airplanes (ETOPS)


071 02 00 00
SPECIAL OPERATIONAL
PROCEDURES AND HAZARDS –
GENERAL ASPECTS

071 02 01 00 Operations Manual 071 02 01 01 Operating Procedures
071 02 01 02 Aeroplane operating matters – type related
071 02 01 03 Minimum Equipment List (MEL) and master minimum equipment list (MMEL)

071 02 02 00 Icing Conditions 071 02 02 01 On ground de-icing/anti-icing procedures, types of de/anti-icing fluids
071 02 02 02 Procedures to apply in case of performance deterioration, on gnd/in flight
071 02 03 00 Bird-strike risk 071 02 03 01 Bird-strike risk and avoidance

071 02 04 00 Noise abatement 071 02 04 01 Noise-abatement procedures
071 02 04 02 Influence of the flight procedure (departure, cruise, approach)
071 02 04 03 Influence by the pilot (power setting, low drag)

071 02 05 00 Fire and smoke 071 02 05 01 Carburetor fire
071 02 05 02 Engine fire
071 02 05 03 Fire in the cabin, in the fc compartment and in the cargo compartment
071 02 05 04 Smoke in the flight crew compartment and in the cabin
071 02 05 05 Actions in case of overheated brakes

071 02 06 00 Decompression of pressurized cabin 071 02 06 01 Slow decompression
071 02 06 02 Rapid and explosive decompresssion
071 02 06 03 Dangers and action to be taken

071 02 07 00 Wind shear and microburst 071 02 07 01 Effects and recognition during departure and approach
071 02 07 02 Actions to avoid and actions to take when encountering wind shear

071 02 08 00 Wake turbolence 071 02 08 01 Cause
071 02 08 02 List of relevant parameters
071 02 08 03 Actions to be taken when crossing traffic, during take-off and landing

071 02 09 00 Security (Unlawful events) 071 02 09 01 ICAO Annex 17 and Regulation (EC) No 300/2008
071 02 09 02 Use of secondary surveillance radar (SSR)
071 02 09 03 Security (Regulation (EC) No 300/2008 and ICAO Annex 17)

071 02 10 00 Emergency and precautionary landing and ditching 071 02 10 01 Descriptions
071 02 10 02 Cause
071 02 10 03 Passenger information
071 02 10 04 Action after a precautionary/emergency landing or ditching
071 02 10 05 Evacuation

071 02 11 00 Fuel jettisoning 071 02 11 01 Safety aspects
071 02 11 02 Requirements

071 02 12 00 Transport of dangerous goods by air 071 02 12 01 ICAO Annex 18 (4th Edition, July 2011)
071 02 12 02 Tech. Instr. for the Safe Transport of DG by Air (ICAO Doc 9284)
071 02 12 03 Regulation (EU) No 965/2012 – Annex IV (Part CAT) and Annex V (Part SPA)

071 02 13 00 Contaminated runways 071 02 13 02 Estimated surface friction, friction coefficient
071 02 13 03 Hydroplanning principles and effects
071 02 13 05 Snowtam and contamination on the aerodrome


071 04 01 00 Specialised OperationsEU No 965/2012 on air operations 040 03 02 03 Theory and model of human error



071 04 01 01 Additional Requirements for commercial specialised operations and CAT operations
071 04 01 02 General Requirements (Annex VIII (Part SPO), Subpart A)


Nota: evidenziati in verde gli argomenti trattati durante il corso teorico della Licenza PPL
SOMMARIO CONTENUTI PER THEORETICAL KNOWLEDGE LICENZA PPL
OPERATIONAL PROCEDURES
General
Operation of aircraft: ICAO Annex 6, General requirements
Definitions
Applicability
Special operational procedures and hazards (general aspects)
Noise abatement
Noise abatement procedures
Influence of the flight procedure (departure, cruise and approach)
Runway incursion awareness (meaning of surface markings and signals)
Fire or smoke
Carburettor fire
Engine fire
Fire in the cabin and cockpit, (choice of extinguishing agents according to fire classification and use of the extinguishers)
Smoke in the cockpit and (effects and action to be taken) and smoke in the cockpit and cabin (effects and actions taken)
Windshear and microburst
Effects and recognition during departure and approach
Actions to avoid and actions taken during encounter
Wake turbulence
Cause
List of relevant parameters
Actions taken when crossing traffic, during take-off and landing
Emergency and precautionary landings
Definition
Cause
Passenger information
Evacuation
Action after landing
Contaminated runways
Kinds of contamination
Estimated surface friction and friction coefficient

The course is structured to follow mainly the topics covered in the reference publications such as European Regulations, ICAO DOCs, NAT DOCs, CSs and in the CAE Oxford Aviation Academy (COAA) ATPL (A) Theory Textbooks. The latter represents the reference text during the video lessons and weblessons and respects the learning objectives of the European Regulation 1178/2011.
In detail, the reference publications are the following:
• EU 1178/2011
• EU 965/2012
• ICAO Annex 6
• ICAO Annex 18
• NASA TM-85652
• ICAO Annex 15
• ICAO DOC 9284
• ICAO DOC 4444
• CS 25,803
• ICAO Annex 17
• ICAO DOC 9426
• ICAO Circular 186
• ICAO DOC 8168
• Icao Annex 14
• ICAO DOC 9137
• ICAO DOC 9640
• NAT Doc 007
• ICAO DOC 7030

OBIETTIVI FORMATIVI
L'obiettivo del Corso ATPL(A) (Licenza Pilota Linea Aerea e Trasporto - Aeroplane) teorico è quello di far acquisire allo studente le nozioni previste dal Regolamento Europeo EU1178/2011 per l’insegnamento ed il superamento dell’esame sul “subject 070”: Operational Procedures. Per ogni argomento del corso il Regolamento Europeo ha individuato uno o più LOs Learning Objectives che sono stati utilizzati per sviluppare le lezioni di Operational Procedures. I Learning Objectives definiscono il livello di conoscenza e gli KSA Knwoledge, Skills and Attitudes che lo studente deve assimilare durante il corso teorico. Il corso è mantenuto aggiornato come minimo annualmente, per introdurre tutte le variazioni, aggiornamenti ed emendamenti alla normativa di riferimento e/o ai LOs specifici del subject 070. Specifici “progress tests” sono introdotti al termine di determinati learning objectives.

ORGANIZZAZIONE DELLA DIDATTICA
1. Didattica erogativa
Per ogni CFU si svolgeranno 2 ore di videolezioni, che costituiscono un modulo didattico.
Le due ore sono divise in 8 unità o video lezioni autoconsistenti di 15 minuti ciascuna, ognuna delle quali tratta in maniera compiuta un determinato punto del programma.
2. Didattica interattiva
Dopo ogni 4 videolezioni vi sarà un test di autovalutazione con otto domande a risposta multipla con tre risposte alternative, fra cui quella esatta. Alla fine del modulo vi sarà minimo una o più lezioni (Web lesson o WL), con studenti in presenza e/o in streaming, di durata variabile fra 60 e 90 minuti, durante le quali saranno richiamati i punti salienti delle video lezioni trattate nei moduli ed approfonditi gli argomenti trattati, anche con altri materiali didattici, per es. grafici, tabelle, mappe concettuali o filmati.
Assistenza asincrona mediante messaggistica in piattaforma.

PROGRAMMA DEL CORSO
Il corso è strutturato per seguire principalmente gli argomenti trattati nelle pubblicazioni di riferimento come Regolamenti Europei, ICAO DOCs, NAT DOCs, CSs e nel CAE Oxford Aviation Academy (COAA) ATPL (A) Theory Textbooks. Questo ultimo rappresenta il testo di riferimento durante le videolezioni e le weblessons e rispetta i learning objectives del Regolamento Europeo 1178/2011.
. Nel dettaglio, la normativa internazionale di riferimento è la seguente:
• EU 1178/2011
• EU 965/2012
• ICAO Annesso 6
• ICAO Annesso 18
• NASA TM-85652
• ICAO Annesso 15
• ICAO DOC 9284
• ICAO DOC 4444
• CS 25.803
• ICAO Annesso 17
• ICAO DOC 9426
• ICAO Circular 186
• ICAO DOC 8168
• Icao Annesso 14
• ICAO DOC 9137
• ICAO DOC 9640
• NAT Doc 007
• ICAO DOC 7030

Vedi allegato A.

MODALITÀ DI VERIFICA DEL PROFITTO IN ITINERE
Il grado di apprendimento degli studenti è monitorato costantemente attraverso gli strumenti e le metodologie di verifica.
In particolare, al fine di rendere fattibile la verifica e la certificazione degli esiti formativi il docente ed il tutor terranno conto del:
1. tracciamento automatico delle attività formative da parte del sistema - reporting;
2. il monitoraggio didattico e tecnico (a livello di quantità e qualità delle interazioni, di rispetto delle scadenze didattiche, di consegna degli elaborati previsti, ecc.).
3. le verifiche di tipo formativo in itinere, anche per l'autovalutazione (p. es. test multiple choice, vero/falso, sequenza di domande con diversa difficoltà, simulazioni, mappe concettuali, elaborati, progetti di gruppo, ecc.);
4. l'esame finale di profitto, nel corso del quale si tiene conto e si valorizza il lavoro svolto in rete (attività svolte a distanza, quantità e qualità delle interazioni on line, ecc.).
La valutazione, in questo quadro, tiene conto di più aspetti:
1. il risultato di un certo numero di prove intermedie (test on line, sviluppo di elaborati, ecc.);
2. la qualità e quantità della partecipazione alle attività on line (frequenza e qualità degli interventi monitorabili attraverso la piattaforma);
3. i risultati della prova finale.
Pertanto i dati raccolti saranno oggetto di valutazione da parte del docente per l'attività di valutazione dello studente.

MODALITÀ DI VALUTAZIONE E OBIETTIVI DELLA PROVA FINALE
L’accesso all’esame è subordinato al riconoscimento di frequenza, che verrà attestato con l'apposito certificato al momento della prenotazione dell'esame, che attesterà lo svolgimento delle attività didattiche di verifica in itinere e al livello del lavoro svolto nelle varie esercitazioni.
L'esame consisterà in un colloquio orale e la votazione sarà espressa in 30/30.

MODALITÀ DI VALUTAZIONE E OBIETTIVI DELLA PROVA FINALE
La prova orale ha come obiettivo la verifica:
• della conoscenza adeguata degli argomenti;
• della chiarezza espositiva e della proprietà di linguaggio;
• della comprensione dei concetti di safety & quality alla base dell’impianto normativo del trasporto aereo commerciale.
Inoltre, potrà essere richiesto un approfondimento per uno specifico argomento dal programma che lo studente dovrà presentare in sede di prova anche con il supporto di presentazioni o documenti.
La prova si considera superata se lo studente dimostra di aver conseguito una preparazione sull’intero programma, pur con approfondimenti diversi.

La lode verrà assegnata nel caso in cui lo Studente:
• dimostri piena autonomia nel condurre il colloquio orale;
• evidenzi un marcato spirito critico ed autonomia di riflessione con particolare riferimento ai concetti espressi nel programma sui modelli organizzativi caratteristici del aviation management, del safety management system e della qualità.

Ai fini della valutazione, sarà tenuto conto della partecipazione alle attività interattive in piattaforma, avendo seguito le videolezioni, svolto e superato i test, preso parte alle web-lessons e partecipato alle discussioni su specifici argomenti trattati in forum.


CONOSCENZE E CAPACITÀ DI COMPRENSIONE IN TERMINI DI RISULTATI ATTESI (DESCRITTORE DI DUBLINO N. 1)
Lo studente dovrà acquisire piena conoscenza delle procedure operative previste nelle operazioni aeronautiche commerciali dimensionate al livello di approfondimento richiesto dai Learning Objectives del Regolamento Europeo 1178/2011.


COMPETENZE AL FINE DI APPLICARE CONOSCENZA E COMPRENSIONE IN TERMINI DI RISULTATI ATTESI (DESCRITTORE DI DUBLINO N. 2)
Capacità di conoscere e comprendere le attività operative dell’attività di volo commerciale che serviranno per creare quella base di background professionale necessario per l’attività addestrativa e per lo sviluppo della carriera del pilota commerciale professionale.

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